从曼谷机场打出租车到底要多少钱

上车时普通出租车 35 泰铢，大型车 40 泰铢，这笔钱包含第一公里。排队点上开过来的是哪一种不由你决定，所以按高的那个数打算，遇上低的那个再高兴。

起步价，含第一公里

35–40 ฿

大多数文章就是在这里出错的。它们把起始费率当成全程适用，而实际上费率是分段往上跳的——从任何一座机场出来的行程都会跨过不止一段。

所以“每公里 6.5 泰铢”说的是行程最初几公里，之后就不是了。走得越远，实际费率离你看到的那个数就越远。

车停下不动时，计价器从按距离改成按时间计费：每分钟 3 泰铢。出发时你看不到这一项，而傍晚从机场出来的一趟，它可能占到最终车费的很大一部分。同一段路在两个不同的日子价格不同，原因也在这里。

堵车等候，每分钟

3 ฿ / 分钟

计价器的费率不是一个数：起步是每公里 6.5 泰铢，随距离往上跳。车被堵住不动时，计价器改按每分钟 3 泰铢计费——傍晚堵车时，这部分占了车费的大半。

在航站楼排队点上的出租车，要在计价器显示的金额之外多付 50 泰铢。这是机场公布的，钱归司机，没有什么可商量的。知道这一点之所以有用，正是因为它常被用来掩护完全另一件事——关掉计价器、事先谈好的一口价。

机场附加费，计价器之外

50 ฿

这一项是正当的：机场自己公布过。凡是在航站楼排队点上的出租车，都要在计价器金额之外加收 50 泰铢，直接付给司机。它不是骗局，也没法讲价。

真实存在的附加费，和没有依据的一口价

高速通行费不在计价器上，也没有并进别的项目里。每到一个收费站，司机就会跟你要，所以带些现金比较稳妥。机场这一趟有两个已公布的价格值得注意：

廊曼高架收费路

130 ฿

一次付费覆盖整段高架路，不是沿途每个收费站都收一次。

Si Rat 高速公路，单个收费站

50 ฿

这是单个收费站的价格，而从机场出来的一趟要经过不止一个。

你实际会经过哪些收费站，取决于司机走的路线，所以没有一个总额可查——不是有人把它藏起来了，而是它本来就不是固定的。

上面每一个组成部分都是公开的。总和不是，也不可能是：它取决于到你目的地的距离、你落地的时段和路线。知道这些组成部分，换来的是下车时能核对车费，而一个说得很有把握的总数从来给不了你这个。如果计价器一路在跑，机场附加费是 50 泰铢，通行费金额也和收费站牌子上的一致，那这个车费就是对的。