방콕 공항에서 택시를 타면 실제로 얼마가 드는가

타는 순간 일반 택시는 35바트, 대형 택시는 40바트가 붙고, 여기에 첫 1 km가 포함됩니다. 승강장에 둘 중 어느 차가 들어올지는 이용자가 정할 수 없으므로, 높은 쪽 금액으로 계획하고 낮은 쪽이 오면 그만큼 이득입니다.

기본요금, 첫 1 km 포함

35~40 ฿

대부분의 글이 여기서 틀립니다. 시작 요율을 전 구간에 적용되는 것처럼 적지만, 실제로는 거리 구간마다 올라가고, 두 공항 어디에서 출발하든 그 구간을 하나 이상 넘어갑니다.

그러므로 ‘1 km당 6.5바트’는 이동 초반 몇 km를 설명할 뿐이고, 그 뒤는 설명하지 않습니다. 멀리 갈수록 실제 요율은 읽었던 숫자에서 더 멀어집니다.

차가 멈추면 미터기는 거리 대신 시간으로 계산합니다. 분당 3바트입니다. 출발할 때는 이 항목이 전혀 보이지 않지만, 저녁에 공항에서 나오는 길에서는 최종 금액의 큰 부분을 차지할 수 있습니다. 같은 구간을 다른 날에 가면 요금이 달라지는 이유도 이것입니다.

정체로 정차, 분당

분당 3 ฿

미터 요금은 하나의 숫자가 아닙니다. 1 km당 6.5바트에서 시작해 거리가 늘어날수록 올라갑니다. 정체로 차가 멈추면 미터기는 분당 3바트로 바뀌며, 저녁 정체에서는 이 부분이 요금의 대부분을 차지합니다.

터미널 승강장에서 타는 택시는 미터기에 표시된 금액보다 50바트를 더 냅니다. 공항이 공개하는 요금이고, 기사가 가져가며, 따질 여지가 없습니다. 이 요금을 정확히 알아 둘 이유는 따로 있습니다. 전혀 다른 것(미터기를 끈 채 미리 정하는 요금)을 덮는 구실로 쓰이기 때문입니다.

공항 추가 요금, 미터 요금과 별도

50 ฿

이 항목은 정당합니다. 공항이 직접 공개하는 요금입니다. 터미널 승강장에서 타는 모든 택시에 미터 요금과 별도로 50바트가 붙고, 기사에게 직접 냅니다. 사기가 아니며 협상 대상도 아닙니다.

진짜인 추가 요금과 근거 없는 정액 요금

고속도로 통행료는 미터기에 올라가지 않고 다른 항목에 포함되지도 않습니다. 요금소가 나올 때마다 기사가 요청하며, 현금을 준비하는 편이 안전합니다. 공항 구간에서 의미 있는 공개 요율은 두 가지입니다:

Don Mueang Tollway

130 ฿

요금소마다 내는 것이 아니라, 한 번 내면 고가 구간 전체에 적용됩니다.

Si Rat Expressway, 요금소 한 곳

50 ฿

요금소 한 곳의 요금이며, 공항에서 나오는 길은 두 곳 이상을 지납니다.

어느 요금소를 실제로 지나는지는 기사가 택한 경로에 달려 있어, 찾아볼 수 있는 합계가 없습니다. 누가 숨기기 때문이 아니라, 고정된 값이 아니기 때문입니다.

위의 모든 항목은 공개되어 있습니다. 합계는 공개되어 있지 않고, 공개될 수도 없습니다. 목적지까지의 거리, 도착하는 시각, 경로에 따라 달라지기 때문입니다. 항목을 알아 두면 마지막에 요금을 검산할 수 있습니다. 자신 있게 제시된 하나의 숫자로는 그렇게 할 수 없습니다. 미터기가 켜져 있었고, 공항 추가 요금이 50바트였고, 통행료가 요금소 안내판과 일치했다면, 그 요금이 맞는 요금입니다.