空港からバンコク市内へ：電車かタクシーか

Airport Rail Link はスワンナプームから市内へ走り、運賃は路線をどこまで乗るかで変わります。所要時間には30分という公表上限があり、道路の手段と違って夕方のピークでもその上限を保ちます。電車はそのピークの中にいないからです。路線が結ぶのはスワンナプームだけで、ドンムアンには届きません。ドンムアンに到着したなら、下の道路の選択肢が当てはまります。

運賃（乗る距離による）

15〜45 ฿

所要時間（公表上限）

最大30分

始発

05:10〜05:30

終電

24:00

始発は、出典が食い違う唯一の数字です。05:10と05:30の2つが公表されています。始発を前提に計画するなら、遅いほうで見てください。

ここでのタクシー運賃は、提示されるものではなく積み上がるものです。乗り込みで35〜40バーツ、距離に応じて上がる1kmあたりの単価、渋滞で車が止まっている間は1分3バーツ、空港で乗ったことに50バーツ、そして料金所で現金の高速道路通行料。合計はだれも公表しておらず、所要時間もだれも公表していません。朝のピークと昼過ぎの同じ移動は、別の移動です。

メーター運賃を要素ごとに

路線でいちばん高い区間でも45バーツです。タクシーは動き出す前にそれを超えます。乗り込みの35バーツに、空港で乗る50バーツを足すとすでに85バーツで、距離はまだ全部残っています。

電車の30分は、昼間でも夕方のピークでも変わりません。タクシーは道路が空いていれば速く、混んでいればかなり遅くなり、それぞれがどれくらいの頻度で起きるかは、だれも公表していません。予定に余裕がないなら、動かない数字のほうが、たいてい小さいだけの数字より価値があります。

始発より前と24:00より後は路線が動いていないため、早朝の出発や深夜の到着は、望んでいなくても道路の移動になります。そこはまた、歩道際で告げられた金額をいちばん受け入れやすい瞬間でもあります。午前4時、人のいない到着ロビーに立っているときです。だからこそ、着く前に公表運賃を知っておく意味があります。

本物の空港加算料金と、そうではない料金