メーター、空港加算料金、そして定額料金

ターミナルの乗り場からのタクシーは、メーターに50バーツが上乗せされます。これは空港自身の料金で、どの乗客でも同額です。運転手の言葉を信じる必要はなく、空港の交通案内ページで読めます。空港の加算料金こそがぼったくりだと言う人は、話が逆です。そしてこの混同は、金額を提示したい側にとって本当に都合のよいものです。

空港加算料金（メーターに上乗せ）

50 ฿

これは正規のもので、空港自身が公表しています。ターミナルの乗り場から乗るタクシーには、メーターに加えて50バーツがかかり、運転手に直接支払います。ぼったくりではなく、交渉の対象でもありません。

メーターの料率を決めるのは運転する人ではなく陸運局です。乗り込みで35〜40バーツ、1kmあたりの単価は6.5から段階的に上がり、車が止まっている間は1分3バーツ、これに上記の空港加算料金と、料金所で払う通行料が加わります。これで全部です。スワンナプームやドンムアンからの移動で、ほかに調べられる料率はありません。

メーター運賃を要素ごとに

乗る前に告げられた金額は、比べる相手が公表されていないため、何とも比較できません。メーターが出したはずの額に近いこともあり、その何倍のこともあり、答えを求められた時点でどちらなのかを知る手立てはありません。それは偶然ではなく、そう作られているからです。メーター運賃をどう思うにせよ、提示された金額にはない性質が1つあります。あとから検算できることです。

料金はメーターかと尋ねてください。答えが「はい」ではなく金額なら、裏づけのないものに同意するよう求められているということで、同意する義務はありません。乗車はまだ始まっておらず、乗り場はすぐ戻れる距離にあり、次の車も、たったいま断った車と同じ公表運賃で走ります。

50バーツという数字は、空港が自分の乗り場から乗るタクシーについて公表しているものです。到着ロビーのどこかで手配した車はその枠の外にあるので、そこで空港加算料金を持ち出すのは、その乗車に当てはまらない規則を根拠にすることになります。列に並んでいないなら、その話に運賃という基準はまったくありません。

アプリが解決するのは、問題のもう半分です。確定する前に料金が出るので、見知らぬ人の言い値ではなく、示された金額に同意することになります。両社が公表していないのは、需要が多いときにその金額がどう決まるかです。これは別の欠落で、分けて知っておく価値があります。

Grab と Bolt が公表していること、していないこと