バンコクの Grab と Bolt：料金は何で決まるのか

Grab 自身のダイナミックプライシングの説明には係数が出てこず、ピークの時間帯すら挙げられていません。料金が上がる理由は説明していますが、どれだけ上がるかは説明していません。Bolt のバンコク空港向けページには、料金は交通状況で変わることがあり、最終の金額は注文前にアプリに出ると書かれています。両社からの公開情報はこれで全部です。それより細かいもの、倍率、パーセント、夕方の時間帯といったものは、両社から出たものではなく、確かめる先もありません。だからこのページにも書いていません。

確定する前に料金が画面に出ます。それが歩道際との実際の違いです。選択肢がまだ残っている状態で、その金額と自分の選択肢を比べられます。納得できなければアプリを閉じて乗り場へ歩けばよく、失うのは見るのにかかった時間だけです。

メータータクシーは、合計ではなく計算式を教えます。乗り込みで35〜40バーツ、距離に応じて上がる単価、渋滞中は1分3バーツ、空港で乗ることに50バーツ、通行料は料金所で現金。アプリは、計算式ではなく合計を教えます。どちらも不正ではありません。どちらが自分に合うかは、請求を検算できるほうがよいか、金額を先に知りたいかで決まります。

メーター運賃を要素ごとに

アプリの車がどこで客を乗せられるかは空港と運営会社が決めることで、こういうページに知らせが届かないまま変わる類の細部です。乗車場所は記事からではなく、注文するその時にアプリで確認し、そこまで歩く時間も見ておいてください。

問題が運賃ではなく時間、つまりもう一方の空港から出る便なら、車に付いているロゴで変わることはほとんどありません。スワンナプームとドンムアンの間の道路は、その時間帯なりの時間がかかり、そこはお金をいくら積んでも短くならない部分です。そこでお金が買えるのは、先に決まった料金と、どの便を追っているか知っている運転手です。