미터 요금, 공항 추가 요금, 정액 요금

터미널 승강장에서 타는 택시는 미터 요금보다 50바트를 더 냅니다. 공항이 직접 정한 요금이고, 모든 승객에게 똑같이 붙으며, 기사의 말에 의존하지 않고 공항 교통 안내 페이지에서 직접 읽을 수 있습니다. 공항 추가 요금이야말로 바가지 요금이라고 말하는 사람은 앞뒤를 바꿔 놓은 것이며, 그 혼동은 미터기 대신 금액을 부르고 싶은 쪽에 실제로 도움이 됩니다.

공항 추가 요금, 미터 요금과 별도

50 ฿

이 항목은 정당합니다. 공항이 직접 공개하는 요금입니다. 터미널 승강장에서 타는 모든 택시에 미터 요금과 별도로 50바트가 붙고, 기사에게 직접 냅니다. 사기가 아니며 협상 대상도 아닙니다.

미터 요금은 기사가 아니라 태국 육상교통국이 정합니다. 탈 때 35~40바트, 6.5바트에서 시작해 단계마다 올라가는 km당 요율, 차가 멈춰 있는 동안 분당 3바트, 여기에 위의 공항 추가 요금과 요금소에서 내는 통행료가 더해집니다. 목록은 이것으로 끝입니다. Suvarnabhumi나 Don Mueang에서 나오는 이동에서 찾아볼 수 있는 요율은 이 밖에 없습니다.

미터 요금, 항목별로 보기

출발 전에 부르는 금액은 어디에도 견줄 수 없습니다. 견줄 공개 수치가 없기 때문입니다. 미터기가 보여 줄 금액과 비슷할 수도 있고 몇 배일 수도 있지만, 대답해야 하는 그 순간에는 어느 쪽인지 알 방법이 없습니다. 그것은 우연이 아니라 의도된 설계입니다. 미터 요금표를 어떻게 생각하든, 거기에는 부른 금액에 없는 특징이 하나 있습니다. 나중에 검산할 수 있다는 점입니다.

미터기로 가는지 물어보십시오. 대답이 ‘예’가 아니라 금액이라면, 근거 없는 금액에 동의해 달라는 요청을 받는 셈이고, 동의할 의무는 없습니다. 아직 출발하지 않았고, 승강장은 몇 걸음 뒤에 있으며, 다음 차도 방금 거절한 차와 같은 공개 요금표로 운행합니다.

50바트라는 수치는 공항이 자기 승강장에서 타는 택시에 대해 공개한 금액입니다. 도착 층 다른 곳에서 잡은 차는 그 틀 밖에 있으므로, 그 자리에서 공항 추가 요금을 근거로 대는 것은 그 차에 적용되지 않는 규정을 들이대는 것입니다. 줄을 서지 않았다면, 그 대화에는 요금표가 아예 없습니다.

앱은 문제의 다른 절반을 해결합니다. 확정하기 전에 요금이 화면에 나오므로, 모르는 사람이 부른 금액이 아니라 눈으로 확인한 숫자에 동의하게 됩니다. 두 회사가 공개하지 않는 것은 수요가 많을 때 그 숫자가 어떻게 정해지는지이며, 이는 별개의 빈틈이라 따로 알아 둘 만합니다.

Grab과 Bolt가 공개하는 것과 공개하지 않는 것